液壓機(jī)的液壓體系壓力調(diào)試 
在將活塞式蓄能器充好氣后，就可以開(kāi)端體系的壓力調(diào)試了。體系的壓力調(diào)試應(yīng)從壓力調(diào)定值最高的主溢流閥開(kāi)端，脫硫液壓體系的最高壓力位20mpa。逐次調(diào)整每個(gè)分支回路的各種壓力閥。液壓體系中分支回路里有許多的減壓閥，調(diào)定壓力有12mpa 8mpa 7mpa 3mpa 2mpa等，每完結(jié)一個(gè)壓力調(diào)定后，需將調(diào)整螺桿鎖緊。壓力調(diào)定值及以壓力聯(lián)鎖的動(dòng)動(dòng)作和信號(hào)應(yīng)與規(guī)劃相符。速度調(diào)試應(yīng)在正常作業(yè)壓力和正常作業(yè)油溫下進(jìn)行；遵從先低速后高速的準(zhǔn)則。通常的作業(yè)機(jī)械都需求可以調(diào)速。調(diào)速是在原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變的情況下，調(diào)理作業(yè)組織的作業(yè)速度使其與外負(fù)載運(yùn)動(dòng)需求相適應(yīng)，合理地使用液壓機(jī)能量。
 
      液壓機(jī)傳動(dòng)體系不但能方便地完成各種形式的簡(jiǎn)略運(yùn)動(dòng)和復(fù)合運(yùn)動(dòng)。并且能易于完成較大規(guī)模的接連無(wú)級(jí)調(diào)速。這是液壓傳動(dòng)體系的首要長(zhǎng)處之一。在液壓調(diào)速體系中常用的速度操控回路有無(wú)級(jí)調(diào)速回路和有級(jí)調(diào)速回路兩類(lèi)。其間無(wú)級(jí)調(diào)速回路按調(diào)速方法不一樣又可分為節(jié)省調(diào)速回路和容積調(diào)速回路
 
      1.節(jié)省調(diào)速體系 依托改動(dòng)流量操控元件的閥口開(kāi)度以到達(dá)調(diào)速意圖的體系，可分為：節(jié)省閥裝置于進(jìn)油路；節(jié)省閥裝置與回油路；節(jié)省閥裝置于支油路。
      2.容積調(diào)速體系 依托改動(dòng)液壓機(jī)液壓泵或液壓馬達(dá)的排量以到達(dá)調(diào)速意圖的體系。分別為：變量泵-液壓缸體系；變量泵-變量液壓馬達(dá)體系；定量泵-變量液壓馬達(dá)體系；變量泵-定量液壓馬達(dá)體系。